🦮 Combien Coute Une Recharge De Velo Electrique

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Quelest le coût de la recharge de son vélo électrique? Si on prend l’exemple de Marc, qui a un véhicule possédant une autonomie de 60 kilomètres, les dépenses engendrées par kilomètre seront de 0,06/60 : 0,001 euros. Marc dépense donc 2,5 euros par an pour la recharge de son vélo électrique. Si on prend le même trajet en voiture, par exemple, le coût de revient est estimé

^{1. Quelle est l’autonomie et la capacité d’une batterie de vélo électrique ? C’est l’un des points les plus importants lors de l’achat d’un vélo électrique ! En effet, l’autonomie de la batterie a une grande influence sur le choix final. Pour comparer les batteries de différents fabricants, il suffit de regarder leur capacité, exprimée en Watts/heure Wh. La capacité des batteries actuelles est généralement comprise entre 300 et 600Wh. Vous l’aurez compris, plus cette valeur est importante, plus vous disposerez d’autonomie et plus vous pourrez parcourir de kilomètres avec une seule charge de batterie. En pratique, l’autonomie de la batterie varie énormément selon l’usage que vous faites de votre vélo, et dépend d’une multitude de paramètres – Capacité de la batterie 300, 400 ou 500 Wh – Moteur– Poids du cycliste – Vent de face, de dos– Niveau d’assistance sélectionné éco, sport, turbo – Relief– Fréquence des démarrages – Terrain bitume, chemin– Type de vélo – Posture sur le vélo– Type de pneus et pression – Cadence– Utilisation efficace des vitesses – Âge et niveau d’usure de la batterie– Appareils connectés lampes, gps, ordinateurs de bord En fonction du nombre important de variables, il est donc très difficile de donner une valeur exacte. Le simulateur Bosch A ce sujet, Bosch a créé un simulateur qui vous permet de calculer l’autonomie de votre batterie, en prenant en compte la plupart des critères listés ci-dessus. En quelques étapes, vous pourrez savoir combien de kilomètres vous pourrez parcourir avec votre vélo électrique. 2. Comment améliorer l’autonomie de votre batterie de vélo électrique ? Comme nous venons de le voir, l’autonomie réelle de votre batterie dépend de nombreux facteurs, mais certains gestes simples vous permettent d’en profiter pleinement, d’aller le plus loin possible avec une charge – Utilisez le niveau d’assistance le plus fort dans les côtes et au démarrage– Démarrez avec une faible vitesse, et changer les vitesses en accélérant– Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus si elle est trop basse, la résistance au roulement sera élevée– Vérifiez votre position de conduite en ajustant la hauteur de la selle, vous aurez peut-être moins de résistance au vent.– Évitez d’utiliser des plages de vitesses trop faibles en montée– Évitez de surcharger votre vélo en emportant de nombreux bagages– Pédalez de façon proactive ; freinez et accélérez plus délicatement– Si possible, dépassez 25 km/h l’assistance électrique s’arrête alors 3. Emplacement de la batterie La batterie peut être positionnée à plusieurs endroits sur votre VAE – A l’horizontal, au niveau du porte-bagages arrière– Sur le cadre – Intégrée dans le cadre, dans le tube diagonal La position de la batterie est un critère important, en particulier si vous cherchez un vélo sportif et particulièrement agile. Dans ce cas, évitez la batterie sur le porte-bagages car les masses situées à la verticale du cycliste sont moins sensibles. Préférez un vélo dont la batterie est positionnée sur ou dans le cadre. La batterie au niveau du porte-bagages arrière reste la solution la plus courante aujourd’ batterie sur le tube diagonal du vélo permet notamment d’abaisser le centre de gravité. C’est une solution idéale pour des vélos de randonnée ou de cyclotourisme destinés à porter des bagages. L’intégration dans le cadre La tendance actuelle est à l’intégration de la batterie dans le cadre. L’effet esthétique est intégration confère un supplément de rigidité au cadre et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. En cas de choc, la protection de la batterie sera meilleure. 4. Durée de vie d’une batterie de vélo électrique La durée de vie d’une batterie est calculée en nombre de cycles ». Un cycle étant une charge et une décharge complète de votre batterie. Aujourd’hui, de nombreuses marques donnent un chiffre approximatif qui correspond à environ 1000 il reste difficile de prévoir la durée de vie exacte de votre batterie. En effet, celle-ci dépend principalement du type et de la durée de son utilisation. Aussi, notons que comme toutes les batteries Lithium-ion, une batterie s’use aussi naturellement, même si vous ne l’utilisez pas. De façon générale, la durée de vie moyenne d’une batterie est comprise entre 2 et 5 ans, avec une baisse d’environ 10% de la capacité au bout de 300 cycles, puis de 30% au bout de 700 cycles, dans le cadre d’un usage quotidien. En effet, avec le temps, l’autonomie de votre batterie diminuera naturellement. Enfin, autre élément à prendre en compte, qui a également son influence sur la durée de vie de votre batterie, est le taux de décharge. Lorsque votre batterie ne fonctionne plus, elle devra être jetée de façon appropriée, via un point de collecte qui s’occupera de son recyclage. 5. Comment bien entretenir la batterie d’un vélo électrique ? Quels sont les facteurs qui peuvent influencer la durée de vie de votre batterie ? Afin de l’optimiser et de l’utiliser le plus longtemps possible, les fabricants recommandent de suivre quelques règles en matière de protection, de transport et de stockage. Plus vous prendrez soin de votre batterie, plus elle vous emmènera loin. Voici quelques conseils à ce sujet pour augmenter la durée de vie de votre batterie – Là façon où vous la charger Les batteries au Lithium Ion ont un avantage, c’est qu’elles n’ont pas d’effet mémoire… Vous n’êtes donc pas obligé d’attendre que votre batterie soit totalement déchargée pour la recharger. Toutefois, notez que votre batterie a une durée de vie qui dépend du nombre de cycles de charge dont elle est également conseillé de charger les batteries dans un endroit sec et à température ambiante, avec le chargeur fourni par la marque, uniquement. Rechargez si possible la batterie après chaque sortie, et au moins une fois tous les 6 mois, même si vous n’utilisez pas votre vélo. Surtout, ne la laissez que rarement se décharger complètement. Lorsque votre batterie est complètement chargée, débranchez-la pour ne pas la fatiguer inutilement. – Rangement & stockage de la batterie De manière générale, rangez-la au sec à une température ambiante comprise entre 10 et 20 degrés. Une charge ou une décharge complète signifie plus de stress pour la batterie. Le niveau de charge idéal pour les périodes de stockage longues est compris entre 30 et 60%, ou deux à trois diodes clignotantes sur l’affichage de la batterie. Utilisez votre vélo régulièrement ! En effet, si votre batterie reste inactive trop longtemps, elle risque de présenter des risques de fatigue. Dans le cas où vous savez que vous n’allez pas vous servir de votre vélo pendant plusieurs mois, pensez à la stocker lorsqu’elle est chargée à 40-50% pour prolonger sa durée de vie. N’hésitez pas à vérifier sa tension tous les 2 mois pour la recharger si nécessaire. – Stationnement et transports Ne garez pas votre vélo en plein soleil et ne le laissez pas dehors lorsqu’il gèle. Pour le transport, il est conseillé de toujours retirer la batterie du vélo électrique et de la transporter en toute sécurité dans la voiture, par exemple. – Entretien et révisions Afin de protéger les composants, en particulier électriques, ne mettez jamais la batterie sous l’eau, ou ne la laver avec un jet d’eau puissant. Préférez la nettoyer régulièrement avec un tissu humide. De temps en temps, nettoyer et graisser légèrement les Au moyen d’un appareil de diagnostic, le distributeur-vélociste peut contrôler l’état de fonctionnement du vélo électrique, en particulier de la batterie, et informer sur le nombre de cycles de chargement. 6. Chargement À quelle fréquence est-il possible de charger une batterie ? Même après 500 charges complètes, une batterie dispose encore d’une capacité élevée. Ensuite, entre 60 et 70 % de la capacité d’origine de la batterie sont disponibles. Selon un test réalisé par l’ADAC Allgemeine Deutsche Automobil-Club, une batterie de VAE de marque Bosch a pu être déchargée et chargée complètement 1 515 fois avant de ne disposer que de 30 % de sa capacité d’origine, et donc d’être quasiment inutilisable. Cela signifie que la batterie est prévue pour parcourir 57 000 kilomètres, soit un trajet permettant de faire une fois et demie le tour de la terre. Quel est le temps de charge d’une batterie ? De façon générale, le temps de charge dépend de la capacité de la batterie. Comptez approximativement entre 2h et 5h – pour la charge complète d’une batterie 300 Wh– pour la charge complète d’une batterie 400 Wh– pour la charge complète d’une batterie 500 Wh Combien coûte une recharge complète ? Si seulement tout le monde était aussi peu gourmand en énergie électrique qu’un adepte de VAE ! Oui, le vélo à assistance électrique n’est pas uniquement bon pour l’environnement et pour la santé il est également bon pour le porte-monnaie. Le coût d’une recharge dépend de la capacité de votre batterie, de la fréquence de recharge et bien-sûr, de votre fournisseur d’électricité. En se basant sur le prix du kWh qui est de 0,015 €, nous pouvons ainsi calculer le prix moyen d’une résumé et en moyenne, la consommation d’un vélo à assistance électrique coûte 90 centimes pour 1000 Km. 7. Prix et remplacement de batterie de vélo électrique Pourquoi et quand changer la batterie de son vélo électrique ? Au quotidien, un VAE vous coûtera beaucoup moins cher qu’une voiture ou qu’un 2 roues motorisé ; Pour autant, après plusieurs années d’utilisation entre 3 et 5 ans, les cellules de la batterie commenceront nécessairement à montrer des signes de faiblesses, et donc votre batterie deviendra moins performante. Les principaux signes de faiblesses sont un temps de charge plus long, ainsi qu’un cycle de décharge/recharge plus court baisse de l’autonomie et perte de puissance.Dès lors, le moment de vous demander combien coûte de changer sa batterie, interviendra ! Coût de la batterie d’un vélo électrique ? En fait, le coût d’un changement de batterie n’est pas fixe. Il dépend essentiellement du modèle, de sa capacité, de sa marque et de sa qualité de fabrication. Pour remplacer la batterie de votre VAE, deux options s’offrent à vous le reconditionnement et l’achat d’un modèle neuf. – Le reconditionnement va vous permettre de rendre votre ancienne batterie complétement neuve ! Il consiste à ouvrir votre accumulateur et à remplacer ses composantes défectueuses par de nouvelles. Les cellules sont testées, recalibrées individuellement, et sont ensuite soudées entre elles en fonction de la puissance et la capacité de l’ moyenne, à qualité équivalente, un reconditionnement permet d’économiser jusqu’à 50% sur le prix par rapport à la batterie d’origine du vélo électrique. Comptez donc entre 200 et 500€. Une fois la batterie reconditionnée, elle durera autant de temps qu’une batterie d’origine de qualité. – L’achat d’une batterie neuve Nous l’avons déjà dit, son prix varie en fonction du modèle, de la marque et de sa qualité de fabrication. Les batteries Bosch ou Yamaha par exemple, coûtent plus cher que la moyenne. Mais de façon générale, une batterie neuve vous coutera entre 400 et 800€. Dans tous les cas, avant de penser à changer votre batterie, nous vous recommandons de vérifier que le problème ne vient pas d’ailleurs, en la faisant diagnostiquer chez un revendeur agrée. Nous espérons que cet article sur les batteries de VAE vous aura permis d’y voir plus clair. N’hésitez pas à contacter nos magasins pour plus de conseils. Egalement, voici le lien pour découvrir tous nos vélos électriques.} ^{Combiencoûte l'installation d'une borne de recharge pour véhicule électrique ? Au même titre que la pose d’une prise GREEN’UP ACCESS pour véhicules électriques et hybrides rechargeables, vous pouvez faire installer votre borne à partir de 490€ (produit inclus). Les bornes sont des points de charge supérieurs à 3,7kW.}

Le vélo électrique est aujourd’hui une alternative vers laquelle se tournent de nombreuses personnes. Son aspect économique, son approche écologique et sa facilité d’usage sont autant de points justifiant son succès auprès d’une grande est le mode de fonctionnement de ce moyen de transport ? Quels sont les autres avantages liés à son utilisation ? Qu’est-ce qui différencie les vélos électriques du VTT, VTC ou du vélo de ville classique ? Cet article met en lumière l’essentiel à retenir sur le vélo électrique. Naviguer au sein de l'article Le vélo électrique, un moyen de transport à privilégier ? Qu'est-ce qu'un vélo électrique ? Le vélo à assistance électrique VAE est un moyen de transport dérivé de la bicyclette. En plus d’être une parfaite alternative écologique à la voiture et au transport en commun, son utilisation est moins coûteuse, car il ne nécessite ni frais de carburant ni frais de fonctionne avec une batterie rechargeable intégrée et un moteur électrique auxiliaire. Bien qu’il soit extrêmement rare qu’un dysfonctionnement survienne, il est possible de faire réparer votre batterie électrique chez un professionnel, si cette dernière est à l’origine de la ailleurs, l’émission de CO2 du vélo par rapport aux autres moyens de transport est largement faible. Accessoires vélo personnalisés Pour vos collaborateurs, prospects ou citoyens retrouvez une large gamme d’accessoires de sécurité pour cyclistes. Comment fonctionne un vélo électrique ? Facile à mettre en marche, il suffit d’actionner la pédale et de laisser l’assistance d’énergie amplifier l’énergie produite lors du mouvement du pédalier. Ce faisant, il réduit l’effort fourni par le cycliste par rapport à un vélo classique. Le pédalage est cependant nécessaire pour la mise en marche du moteur, et les vitesses s’adaptent en fonction de la fréquence de tout vélo, le VAE possède évidemment un guidon, des pédales, une selle, des freins… mais également Une consol display permettant au cycliste de suivre le niveau d’autonomie de la batterieUne batterie située au niveau du porte-bagageUn contrôleur assurant le bon fonctionnement des différents composants électriques du véloUn moteurUn capteur au niveau du des raisons de sécurité, la loi exige que le moteur du vélo électrique soit doté d’un limiteur de vitesse. Ainsi, le cycliste ne peut excéder 25 km/h. S’il souhaite franchir cette limite, le cycliste doit compter exclusivement sur la force de ses muscles. De plus, l’assistante électrique doit s’arrêter si le cycliste actionne les freins ou cesse de pédalage demande beaucoup d’efforts lorsque le moteur est éteint. Cela est dû au poids élevé de ce vélo par rapport aux autres modèles. Les cyclistes doivent donc bien penser à recharger la batterie de leurs vélos avant de partir pour quelques vélo électrique ou non le code de la route à vélo reste inchangé, et les équipements et accessoires vélos obligatoires restent les mêmes. Quels sont les avantages du vélo électrique ? Le vélo électrique offre plusieurs avantages à son utilisateur. En effet, il est Un mode de transport économique ;Un mode de transport écologique ;Moins fatigant ;Convenable à tous, divers modèles existent selon les besoins vélo de course, vélo pliant, vélo de route, vtt électrique, vélo urbain, BMX …Un vélo économiqueIl s’agit d’un mode de transport économique, quand on le compare aux voitures et aux transports publics. Il est accessible à un prix relativement abordable et certaines subventions sont accordées par le gouvernement afin d’encourager l’utilisation de ces vélos. De plus, pour les professionnels ayant des petits budgets, acheter un vélo ou louer un vélo électrique est désormais possible grâce à la subvention des entreprises intitulée le titre mobilité ». Cette dernière vise à encourager les modes de déplacements plus respectueux de l’environnement en prenant en charge les frais liés à l’ vélo écologiqueLes vélos à assistance électrique émettent environ 16 g de CO2/km, dont 9 g pour la production d’électricité et 7 g pour la maintenance et la production. Ce chiffre est très faible, comparé aux voitures qui émettent environ 270 g de CO2/ s’agit donc d’un moyen de transport écologique puisqu’il n’émet aucun gaz à effet de serre et répond parfaitement aux règlementations en vigueur. Choisir un vélo électrique, c’est opter pour un comportement plus vélo très pratiqueOutre le fait que ce vélo peut être garé sans difficulté, il permet à son utilisateur de se mouvoir aisément et d’éviter les embouteillages. Le vélo électrique pliant est également un excellent moyen de se déplacer sans encombre, notamment pour les usagers alternants avec d’autres moyens de transport tel que le train. Des pistes cyclables ont été spécialement conçues pour encourager l’utilisation de ce moyen de transport, ainsi que des espaces de mode de transport moins fatigantMême avec une puissance musculaire moyenne, ce moyen de transport écologique peut être conduit facilement. Pour cela, il suffit d’appuyer sur l’accélérateur et de laisser l’assistance amplifier le mouvement de mode de transport qui convient à tout âgeUn des avantages du vélo électrique est qu’il régule l’effort fourni par le cycliste. Cet aspect est très pratique pour les personnes âgées, qui en raison de leurs conditions physiques, sont généralement incapables de fournir un effort musculaire ailleurs, il est également adapté pour toute personne souhaitant effectuer une activité physique moyennement intense. Pour ce faire, il faudra éteindre l’assistance d’énergie et utiliser la force des jambes pour pédaler. Combien coûte un vélo électrique ? Le prix de ce moyen de transport varie en fonction des caractéristiques qu’il présente. L’idéal lors de l’acquisition est d’opter pour un produit de qualité supérieure afin de garantir une utilisation moyen de transport économique et écologique coûte entre 1 500 et 4 000 €. Ces modèles sont généralement légers et absorbent mieux les vibrations du faudra également prendre en compte d’autres critères comme la robustesse, les fonctionnalités, la taille, etc. Mais également le prix d’une réparation de batterie si nécessaire en cas d’achat d’un vélo d’occasion. Dans le doute, il est conseillé d’opter pour les marques les plus connues pour acheter son vélo électrique. Sans oublier d’investir dans un casque de vélo personnalisé pour plus de sécurité !Vélo électrique et cyclotourismeFaire du vélo est devenue une activité phare car bonne pour la planète et pour la santé. C’est notamment pour cela que les déplacements à vélo sont de plus en plus populaires, notamment en été. En effet le cyclotourisme s’est développé avec l’avènement du vélo électrique, car même les usagers peu sportifs peuvent se laisser tenter par de la location de vélos électriques et se permettre des balades plus longues à vélo sans que les conditions physiques soient difficiles. Au plus grand bonheur des loueurs de vélo !Outre le vélo électrique, les trajets à deux-roues ont beaucoup évolués avec les trottinettes électriques, les gyropodes, les skateboards électriques et autres EDPM. Casques vélo personnalisé Pour adultes, enfants ou bébés, retrouvez notre large gamme de casques de vélos personnalisés.

letarif actuel du kwh étant de ., nous allons pouvoir ainsi calculer combien coûte une recharge de la batterie : calcul : .kwh x aller à combien coûte un vélo électrique ? on trouve de bons vélos urbains, ou des vélos de ces prix des vélos toutterrain (vtt) électriques Vu sur mon-velo-electrique.org. un vélo électrique est souvent perçu au premier abord comme un l'usage que

Connaitre l’autonomie de la batterie de votre vélo électrique, équivaut à déterminer le nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir entre chaque charge complète de la batterie. Combien de km peut-on donc parcourir avec un vélo électrique munit d’une batterie moyenne de 400Wh ?De 40 à 100km en moyenne voir 150km avec certaines batteries plus grosses. Mais l’autonomie d’un vélo électrique dépend beaucoup de l’utilisation que vous en avez et de différents facteurs, tels que Le type de batterie bien sûr mais aussi de son niveau de qualité!Le mode d’assistance que vous utilisez sur le vélo en roulantLe type de parcours/terrainVotre poids et celui de vos bagagesLe gonflage et la taille de vos pneus Le type de batterieLa capacité de votre batterie est calculé en Wh et dépend du nombre de cellules qu’elle contient. Pour connaitre la capacité de la batterie, il suffit de multiplier le voltage par l’ampérage. Ex une batterie en 36 V et 14 Ah représente 504 Wh d’énergie embarquée 36×14=504 Wh. Attention, les batteries s’usent avec le temps. Mais les batteries que nous vendons sont conçues pour tenir environ 1000 cycles, après quoi elles perdront de leur capacité. Le niveau d’assistance 25, 50, 75 ou 100 % ?Le niveau d’assistance choisi aura un impact direct sur votre consommation d’énergie et donc sur l’autonomie de votre vélo électrique. Le type de parcours Descente, terrain plat ou forte montée… L’autonomie de votre vélo électrique ne sera pas la même selon le parcours emprunté. Un fort dénivelé associé à un niveau d’assistance élevé est l’une des configurations les plus énergivores pour un vélo électrique. Pour peu que le cycliste soit en surpoids… C’est le cas si vous devez monter la cote de l’avenue de Verdun jusqu’à Fontenay aux roses tous les jours… Le poids du cycliste Si le poids du conducteur a un impact sur la consommation de vélo électrique, le poids de ce dernier, ainsi que les bagages ne sont pas à négliger. Sur un vélo électrique de 27kg en moyenne, un individu de 80kg viendra augmenter la masse globale » de près de 25 % par rapport à une personne de 60kg… Le poids total du systeme est assez conséquent dans tous les cas et l’on se rend compte sans faire de dessin que le facteur poids est énergivore. La pression des pneus Un pneu sous-gonflé augmente le niveau de résistance sur la route, ce qui fera diminuer l’autonomie. Pour avoir une bonne autonomie et prendre la route en toute sécurité, pensez à bien vérifier la pression des pneus avant chaque sortie. Cela influera également de manière significative sur l’autonomie de votre batterie. Vous pouvez faire des simulations d’autonomie en prévision de votre prochain déplacement sur le site de Bosch Si vous avez des questions, le plus simple est encore de venir nous les poser en boutique. Si l’autonomie est un facteur décisif pour vous nous pouvons aussi vous installer une seconde batterie.

Coûtd'une recharge à domicile ou au travail. Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger la voiture Volvo XC40 Recharge avec Tadej Pogacar devrait encore cette année avoir l'un des vélos les plus chers du péloton. — Thibault Camus/AP/SIPA L'édition 2022 du Tour de France démarre ce vendredi à Copenhague avec un contre-la-montre de 13 km. Les fans de la Grande Boucle vont pouvoir à nouveau s’extasier devant les exploits de leurs favoris. Mais aussi devant leurs vélos, à des années-lumière de la bicyclette de monsieur tout le monde. En termes de performances bien sûr mais aussi de prix…Des vélos disponibles dans le commerceCadres en carbone, freins à disque dernière génération, transmission électronique… Les vélos du Tour de France sont des concentrés de technologie alliant vitesse et fiabilité. Ces deux-roues sont disponibles dans le commerce et donc accessibles à tout un chacun. Encore faut-il avoir le budget qui va avec. Les moins chers du peloton coûtent environ selon le site Sports et jaune pendant plusieurs jours lors la précédente édition de la Grande Boucle, le Néerlandais Mathieu van der Poel, roulait ainsi avec un Canyon Aeroad CFR disponible en ligne au prix de euros. Mais selon France Live, il fallait débourser environ euros de plus pour s’offrir la copie exacte du vélo du petit-fils de Raymond eurosLors du Tour 2021, le Specialized S-Works Tarmac SL7 du champion du monde Julian Alaphilippe coûtait euros. Les vélos les plus chers du peloton avoisinent les euros. C’était notamment le cas du Pinarello Dogma F. de l’équipe Ineos ou encore du Clonage V3 RS du vainqueur slovène Tadej ces tarifs à donner le vertige sont ceux des vélos classiques ». Les bolides utilisés seulement pour le contre-la-montre peuvent atteindre les euros. Rien que la roue arrière peut valoir euros, précise France vélos des professionnels ont beaucoup évolué au fil des années, notamment au niveau du poids. Aujourd’hui, beaucoup de cadres n’excèdent pas les 850 grammes alors que celui de Raymond Poulidor pesait 2,5 kg. Pour rappel, le règlement actuel impose un poids minimum de 6,8 kg pour un vélo. ^{Combiencoûte une assurance pour vélo électrique ? Le prix d’une assurance pour vélo électrique dépend du coût d’acquisition du vélo. Il est également fixé en fonction des diverses garanties présentes dans le contrat d’assurance. Pour un vélo électrique payé à 1500 €, le coût de l’assurance est en moyenne de 12 € par}

Derniere mise a jour 13 Nov 2020 a 0736 Selon les chiffres de l’Observatoire du Cycle, le prix moyen d’un vélo électrique est de 1749 € Chiffre donnée lors de l’observatoire du cycle 2020. Les consommateurs choisissent des produits de plus en plus technique VTT électrique, VAE connecté et le prix est en hausse de près de 10%. Prix moyen d’un vélo électrique 1749 € en 2020 Gamme de prix des vélos électriques Mais en fonction de votre pratique, le prix de votre vélo électrique va varier. Volto Vélo vous conseille sur le type de vélos électriques que vous allez trouver Vélo électrique pas cher. Moins de 800 € Pour ce budget dans le neuf, vous trouverez des modèles bas de gamme dans les supermarchés. Vous risquez d’avoir une mauvaise expérience du VAE. Nous vous recommandons d’économiser ou de vous tourner sur le marché du vélo électrique d’occasion. Vélos entre 800 et 1500 € Avec ce pécule, vous avez un grand choix de vélos électriques urbains. Si vous vous aventurez dans les chemins, vous allez pouvoir choisir un VTC à assistance électrique. Si vous prenez les transports en commun, vous trouverez également des vélos pliables électriques. Vélos électriques de 1500 et 3500 € Votre dépense commence à être importante et vous retrouverez des modèles de vélos urbains électriques bien équipés moteur central, batterie intégré, freinage performant…. On commencera également à dénicher les modèles de VTTAE. Pour ce prix, on découvrira principalement des modèles semi-rigides. Vélos électriques entre 3500 et 5000 € Du côté des VAE urbains, ce budget permet de viser des vélos plutôt haut de gamme avec une belle finition. Au niveau des VTTAE, il s’agit du coeur du marché qui permet de s’offrir un modèle All-mountain. Dans cet intervalle de prix, vous trouverez également des vélos cargos avec assistance électrique. Vélos électriques +5000 € Bienvenue dans le monde du vélo électrique haut de gamme. Avec ce budget important, vous allez pouvoir vous faire plaisir avec un VTTAE très qualitatif. Si vous êtes pressés, vous pouvez également vous procurer un modèle Speed Bike » qui peut aller jusqu’à 45 km/h. Le prix d’un vélo électrique va varier en fonction de votre pratique. Prix vélo électrique urbain Vous pouvez consulter notre rubrique consacrée aux vélos électriques pas chers et vous constaterez qu’il est possible de trouver des VAE urbains à partir de 800 €. Pour un modèle mieux équipé, le budget moyen se situe entre 1200 et 1500€. Pour cette somme, vous trouverez des modèles avec batterie sur le porte-bagage et moteur dans la roue Avant ou Arrière. Si vous souhaitez un modèle plus haut de gamme avec batterie intégré / sur le cadre et moteur dans le pédalier, le prix sera à minima de 2000 € . Prix VTT électriques Pour un modèle tout-suspendu haut de gamme, les prix peuvent monter jusqu’à 8000 à 10 000 €. Voir par exemple les prix des VTT électriques BMC. Mais pour les VTT électriques All Mountain, l’essentiel des vélos tournent entre 3500 et 4500 €. Si vous avez un budget plus réduit, vous pouvez opter pour un VTT électrique semi-rigide. Prix de la recharge d’un vélo électrique Prenons l’hypothèse d’un vélo électrique urbain équipé avec une batterie 36 V et Ah, ce qui correspond à 418 coût actuel du KWh d’électricité est de 15 centimes d’Euro. kWh x € = €. La recharge va donc coûter un peu plus de 6 centimes d’€. Avec cette recharge, on pourra parcourir 70 / 80 km. Si on parcourt 3000 km par an, on fera donc 40 recharges pour un coût total d’environ 2€50 par an Comparé au coût des carburants pour une voiture thermique, le coût d’utilisation du vélo électrique sera donc très faible. Pourquoi rouler en vélo électrique est-il économique ? Vous hésitez encore à sauter le pas et à acheter un vélo électrique? Volto Vélo vous explique pourquoi rouler en vélo électrique est plus économique que de rouler avec une voiture Pas d’assurance En cas d’accident, vous êtes couvert avec votre responsabilité civile. Si vous vélo électrique est volé chez vous, l’assurance habitation prend en charge le sinistre. Il faut par contre l’assurer si vous souhaitez être couvert lors d’un vol à l’extérieur ou pour couvrir dommages sur le vélo lors d’un accident. Pas de frais de carburant Nous l’avons vu plus haut, le coût de la recharge est très faible. Il est donc beaucoup plus économique de rouler en vélo électrique que pour une voiture essence ou d’entretien réduit Un vélo électrique est avant tout un vélo et l’entretien est assez similaire freins, pneus… Les moteurs sont garantis 2 ou 3 ans et ne nécessite pas d’entretien d’immatriculation Pour un vélo à assistance électrique, vous n’avez pas besoin de carte grise. Le coût moyen étant de 40€ par cheval fiscal, une carte grise de voiture revient généralement à 200€. Autant d’argent d’économisé ! L’immatriculation est cependant obligatoire pour les speed bikes qui ont une vitesse d’assistance qui se coupe après 25km/h ou moteur de + de 250 w. Combien coûte un batterie de vélo électrique? A quelle période faut-il la changer? Une batterie lithium-ion pour VAE coûte entre 500 et 800 €. C’est le composant le plus coûteux d’un vélo électrique et il faut donc en prendre soin. La durée de vie d’une batterie s’exprime en nombre de cycles. Un cycle se compose d’une phase complète de charge et décharge. Au fil des cycles, la batterie va peu à peu perdre en capacité. Au bout de 700 à 1200 cycles, vous allez devoir changer votre batterie. On peut estimer que cela correspond à 4 à 6 ans d’utilisation. Avec cette hypothèse, le coût annuel moyen de la batterie se situe environ à 130 €. Quelles autres dépenses faut-il prévoir? Par rapport à une voiture, les frais à l’usage d’un vélo électrique sont beaucoup plus faibles. Frais d’Entretien les frais d’entretien vont varier selon les modèles de vélos. Les freins du VTTAE sont beaucoup sollicités et il faudra changer les plaquettes plus souvent que pour un vélo électrique urbain. Si vous réalisez l’entretien par vos propres moyens, vous allez pouvoir économiser le coût de la main d’œuvre du vélociste. Système antivol Pour prévenir les vols, nous vous recommandons d’investir dans un modèle performant d’antivol. Ce type d’antivol peut coûter entre 80 et 100 €.Assurance Les vélos sont généralement couverts par le contrat d’assurance habitation assurance responsabilité civile. Vous pouvez également souscrire un contrat d’assurance contre le vol. Cette assurance est obligatoire pour les speed-Bikes. Transport si vous prévoyez d’emmener votre vélo électrique en vacances ou en week-end, il faudra éventuellement équiper votre voiture d’un porte vélo spécial vélo électrique. Volto Vélo recommande l’achat d’un porte-vélo sur attelage. Le système de portage peut coûter entre 400 et 600 €. Comment bénéficier de la prime de l’état pour l’achat d’un vélo électrique? Les conditions d’attribution de la prime d’état pour l’achat d’un vélo électrique neuf se sont durcis depuis le 31 Janvier 2018. Vous ne devez pas être imposable. De plus, il faut habiter dans une commune qui a prévu une aide pour l’achat d’un VAE neuf. Si vous cumulez ces 2 critères, l’état peut compléter la prime locale pour atteindre 20% du prix d’achat du vélo électrique ou pour un montant maximum de 200€. Comment négocier le prix de mon vélo électrique? Il est difficile de négocier à la baisse le prix d’un vélo électrique durant la haute saison. Si le magasin est conciliant, il peut vous proposer de monter gratuitement un équipement supplémentaire. Par exemple, vous pouvez demander le montage de pneus tubeless. Si votre VTTAE n’est pas équipé, vous pouvez réclamer l’installation d’une tige de selle télescopique… Certaines périodes de l’année sont plus propices pour faire de bonnes affaires. A la fin de l’été, les magasins et les sites e-commerce commencent à recevoir les modèles de vélos électriques de l’année suivante. Ils vont donc déstocker les modèles de l’année en cours. Les promotions peuvent atteindre jusqu’à 30 -35 % sur les tailles de vélos les plus difficiles à déstocker. Ce niveau de remise peut également être atteint pour le Black Friday qui a maintenant lieu toutes les années en Novembre. Où acheter son vélo électrique au meilleur prix ? Les sites de vente en ligne ont moins de frais de structure pas de loyers pour les magasins, pas de vendeurs à rémunérer…. Ils proposent donc des prix plus attractifs que les magasins de vélos traditionnels. Volto Vélo a sélectionné une liste de sites pour acheter votre vélo électrique sur Internet. Le leader en France est Alltricks. Ce site français appartient au groupe Decathlon et propose un vaste choix de VTT électriques ou vélos urbains à assistance électrique. Pour se rapprocher de ses clients, Alltricks est en train de mettre en place un réseau de points de vente. Le point faible des sites de vente en ligne est l’entretien de votre vélo. Le vélo électrique ne nécessite pas plus de maintenance qu’un vélo classique. Mais si vous ne voulez pas faire l’entretien par vous mêmes, il existe maintenant des ateliers mobiles en région. Le réparateur se déplace en effet chez vous pour faire l’entretien de votre vélo électrique. Si vous souhaitez passer par un magasin qui a pignon sur rue, vous pouvez consulter notre sélection de magasins pour vélo électrique. Vous souhaitez réagir à cet article? Vous vous interrogez sur le budget à mettre dans l’achat de votre vélo électrique, vous pouvez poster un message sur le forum Volto Vélo ou mettre un commentaire ci-dessous.

Onvoit moins souvent cette situation dans le cas des voitures hybrides enfichables en raison de la petitesse de leur batterie, mais c’est commun avec les voitures 100 % électrique. En ce sens, une Chevrolet Bolt EV 2020 avec sa batterie de 66 kWh ne coûtera pas toujours 7,15 $ à recharger à la maison. Si vous n’utilisez que 18 kWh, la

Combien coûte un vélo électrique ? Achat, entretien, recharge, réparationDans un article précédent, nous avons regardé quel était le prix d’un vélo électrique en moyenne, selon les différents qu’en est-il du coût du vélo électrique ?Car en effet, l’achat du vélo n’est pas la seule dépense qu’il faut prendre en considération lorsqu’on pense à son budget. Un vélo électrique s’entretient, se recharge, il peut avoir besoin de réparations… Bref, tout un tas de coûts auxquels on ne pense pas pourquoi nous allons voir ici quel est le coût réel d’un vélo électrique, en regardant tous ces différents critères. Suivez le guide !Table of contentLe prix d’achat d’un vélo électrique Le coût d’entretien d’un vélo électrique Coût d’un entretien de contrôleCoût d’un entretien intégralCoût de recharge d’un vélo électrique Coût de réparation d’un vélo électrique Le prix d’achat d’un vélo électriquePour résumer ce que nous disions dans l’article précédent, le prix à l’achat d’un VAE peut varier en fonction de pas mal de critères, notamment le type de vélo électrique. En moyenne, la plupart des modèles de VAE se situent dans une gamme de prix entre 1600 € et 2000 €.Revoyons brièvement les prix d’achat selon les types de vélos électriques Prix d’un VAE entrée de gamme moins de 800 €Prix d’un VAE urbain entre 800 € et 1500 €Prix d’un VTT électrique entre 1500 € et 3500 €Prix d’un VAE haut de gamme plus de 3500 €Prix d’un VAE d’exception au-delà de 5000 € – 6000 €À noter qu’en-dessous de 800 €, on se retrouve souvent avec des vélos de mauvaise qualité, avec une durée de vie qui risque d’être limitée – s’ils ne sont pas achetés en seconde main. Comme toujours, nous vous conseillons de bien regarder où vous faites votre achat, auprès de qui, et si le SAV est de qualité. retour au menu ↑Le coût d’entretien d’un vélo électriqueMaintenant que nous avons revu les prix moyens à l’achat d’un VAE, passons aux coûts pour son tout, n’oubliez pas qu’il est important d’entretenir votre vélo électrique vous-même, en le nettoyant, le graissant régulièrement, et en prenant soin de ses différents composants pneus, batterie, câbles….Mais ici, nous parlons de l’entretien professionnel de votre vélo. Généralement, et comme pour un vélo non électrique, il est préférable d’aller voir son mécanicien une à deux fois par an, mais cela peut dépendre de l’utilisation que vous faites de votre l’atelier, vous pourrez choisir entre un entretien de contrôle, ou un entretien intégral selon vos besoins. retour au menu ↑Coût d’un entretien de contrôleSi vous n’avez pas besoin de faire de grosses révisions sur votre vélo, vous pouvez demander un simple entretien de contrôle. Vous pourrez faire vérifier l’aspect mécanique et/ou l’aspect électronique du VAE réglages, tension de la batterie, serrages des composantes…Le coût d’un entretien de contrôle se situe généralement entre 60 € et 120 €. retour au menu ↑Coût d’un entretien intégralEn revanche, si vous avez besoin d’une révision en profondeur de votre VAE, les prix augmenteront. Un entretien intégral veut généralement dire que vous aurez besoin de changer certaines pièces de votre vélo électrique, comme les pneus, chambres à air, câbles, plaquettes de frein… Sans compter le coût de la main-d’ des pièces que vous devrez remplacer, vous pourriez en avoir pour plusieurs centaines d’euros pour un entretien dit, on vous rassure le remplacement des pièces importantes, comme la batterie de votre vélo électrique, ne doit se faire qu’à peu près tous les 4 ou 5 ans. retour au menu ↑Coût de recharge d’un vélo électriqueUne autre question qu’on se pose souvent lorsqu’on passe au vélo électrique, c’est combien ça va nous coûter en électricité, tout ça ? Spoiler vraiment pas grand-choseFaisons un petit calcul. Sachant que le prix actuel de l’électricité s’élève à environ 0,16 € par KWh, si on prend l’exemple d’une batterie avec une capacité de 400 Wh, alors une recharge complète vous coûtera 0,400 KWh x 0,15 € = 0,064 €. Mais allons encore un peu plus loin admettons que la batterie de votre vélo électrique ait une autonomie de 60 km. Le prix par kilomètre parcouru sera donc de 0,064 €, divisé par 60, ce qui revient à 0,0010 €/ dit, vous paierez environ 1 € pour 1000 km pour recharger votre vélo électrique !Évidemment, les prix peuvent varier un peu selon la capacité de votre batterie, le prix de l’électricité, etc., mais on ne sera pas sur une différence de prix exorbitante. retour au menu ↑Coût de réparation d’un vélo électriqueLes derniers frais liés à l’utilisation de votre VAE sont les coûts de réparation en cas de dégâts. On ne vous le souhaite évidemment pas, mais ça peut arriver ! Alors, à quoi s’attendre ?Comme nous l’avons précisé dans la partie sur l’entretien, il est possible que vous ayez à changer des composants importants, tels que la batterie ou le moteur de votre VAE. Ils peuvent coûter aux alentours des 500 € chacun, dépendant des d’autres pièces de votre vélo électrique peuvent avoir besoin de réparations. En moyenne, voici les prix Freins 10 € à 20 €Dérailleur 15 € à 25 €Chaîne 10 € à 15 €Chambre à air 15€ à 20 €Roues 10 € à 20 €Cadre 70 € à 100 €Fourche 40 € à 50 €Il vous faudra parfois aussi compter un tarif horaire supplémentaire de quelques dizaines d’ prix sont surtout des estimations, et dépendront de l’endroit où vous ferez réparer votre vélo. Mais cela peut vous donner une idée générale des frais auxquels vous espérons que ces prix indicatifs vous auront éclairés par rapport au coût réel de votre vélo électrique ! Comme vous l’aurez vu, un VAE est un moyen de transport qui, en plus d’être écologique, ne vous coûtera vraiment pas cher pour l’utilisation par rapport aux autres véhicules individuels oui, la voiture, on parle de toi.De plus, il ne faut pas oublier que, tant qu’ils respectent la règlementation en vigueur en France, la plupart des vélos électriques sont éligibles à la prime de l’État ! Consultez notre article sur la prime vélo électrique pour savoir quelles sont les modalités et les sommes que vous pourrez toucher dans votre région. Ça vaut la peine de se renseigner elles peuvent aller jusqu’à 800 € !Et maintenant que vous savez tout ça, n’hésitez pas à jeter un œil sur notre comparatif des meilleurs vélos électriques adultes du moment. Vous y trouverez plein de VAE à ne pas manquer 🙂

Bornesde recharge pour vélos électriques et voitures électriques. Nos bornes de recharge pour vélos électriques peuvent charger à la fois des vélos électriques et des voitures électriques en même temps. La livraison est prête pour l'assemblage. Les modèles TOWER, POINT et LINE peuvent être montés rapidement et facilement sur pied

Astuce extension Simple Price Alerts lien dans Chrome & amp; Microsoft Edge vous permet de vous informer immédiatement d’une baisse des prix des produits sélectionnés, notamment Amazon, AliExpress, Banggood, eBay, Rakuten, noter Geekbuying est un e-commerçant international fondé il y a 10 ans proposant des produits avec une livraison rapide depuis l’Europe dont le prix est marque Eskute s’est fait remarquer pour la qualité de ses vélos ces dernières années, et Polluno Pro joue au plus haut niveau. Ce vélo à assistance électrique répond à toutes les exigences de conduite sur route en France et son moteur central en fait un engin nettement différent de la plupart des vélos électriques actuellement sur le a testé l’Eskute Polluno Pro, avis disponible ici Eskute Polluno Pro vélo électrique obéissant et agréableL’Eskute Polluno Pro est un vélo à assistance électrique au comportement doux et agréable. Bien plus qu’un moteur de vélo, il dispose d’une véritable assistance au pédalage, ce qui est rare pour les vélos électriques sur le marché aujourd’ site marchand Geekbuying présente le coupon d’achat Eskute Polluno Pro générant une remise attractive. Avec ce code promo, le prix est réduit à 1 712,77 € hors souscription à la garantie optionnelle d’expédition. Un autre avantage est que le prix comprend la livraison en raison du mode de livraison par promotion est disponible après avoir accédé à cette page. Lors de la validation de votre commande, vous entrez le code promo suivant dans le champ approprié NNNDBFRBESKUTE. Afin de sécuriser l’achat, avec une bonne réception de la marchandise commandée dans les délais, ainsi qu’une bonne qualité de la marchandise, le paiement peut être effectué via PayPal. Veuillez noter que l’utilisation de ce code promotionnel est limitée. C’est sans aucun doute le plus rapide qui pourra en profiter. Privilégier une batterie de 500Wh à une batterie de 400Wh signifie une bonne autonomie, qui sera encore disponible dans 3 ans. Comment rebooster une batterie de vélo électrique ? La batterie n’est pas réparable Pour éviter tout malentendu, contactez votre vélociste d’origine qui pourra commander vous-même la batterie. Une batterie neuve coûtera environ 200 euros pour une batterie au plomb, le prix d’une batterie au lithium sera d’environ 800 euros. Comment savoir quand la batterie de votre vélo électrique est faible ? Vous devez le considérer. Globalement, il ne faut que quelques heures pour recharger une batterie de vélo électrique. Mais après une charge complète, si vous constatez que les lumières sont éteintes après avoir débranché la batterie, cela signifie que la batterie n’est pas en bon état. Comment Regenerer une batterie de vélo électrique ? La batterie n’est pas réparable Dans ce cas, vous devez acheter une batterie du même modèle que celle installée à l’origine sur votre VAE. Pour éviter toute confusion, veuillez contacter votre revendeur de vélos d’origine qui se chargera lui-même de commander la batterie. Comment réveiller une batterie de vélo ? La meilleure façon de réveiller » une batterie est de la charger complètement avant de l’utiliser pour la première fois. Cela a pour effet de dire » à la batterie ce qu’est une charge complète. De plus, il permet de mesurer plus efficacement le reste de l’autonomie en utilisation. Comment faire repartir une batterie lithium ? La solution la plus simple consiste à utiliser un chargeur 5v-500mA en connectant respectivement la batterie et la batterie au chargeur pendant 10-15 secondes. La batterie sera alors rechargée. Quel est le cycle de vie d’un vélo ? Le cycle de vie d’un vélo est divisé en grandes étapes, dont l’une est sa durée de vie. En prolongeant cette étape, l’activité des ateliers contribue à prolonger la durée de vie des vélos cela permet une utilisation plus longue des vélos. Pourquoi un vélo électrique ? Un vélo électrique permet de se déplacer sans trop d’effort, par exemple, sur des chemins très vallonnés qu’on n’oserait pas emprunter avec un vélo classique. Il est parfait pour marcher sans transpirer en été et pour envisager de porter des charges supplémentaires et de mieux résister au vent. Quel est le fonctionnement d’un vélo ? Vous devez pédaler pour faire avancer le vélo. Les pédales font tourner une roue avec plein de petites dents, une cymbale. Le plateau entraîne une chaîne qui est reliée à un autre pignon, un pignon. Et la crémaillère fait tourner la roue arrière. Quelle est la durée de vie d’un vélo ? Il n’y a pas de règle établie concernant les roues. Nous pensons qu’après avoir dépassé 20 000 à 30 000 kilomètres, il peut être judicieux de remplacer le modèle. Quel est l’avenir du vélo ? L’obligation d’étiquetage des vélos, prévue pour janvier 2021, vise à améliorer la protection des vélos contre le vol et le recel. La crise sanitaire de 2020 a aussi contribué à ce développement massif du vélo en ville, devenu un mode de transport largement utilisé lors de la décontamination. Quand changer une batterie de vélo électrique ? Les batteries de vélo électrique, en revanche, peuvent durer jusqu’à 1 000 cycles sans avoir besoin d’être remplacées, soit environ 7 ans d’utilisation normale. Quand le bonus e-bike prend-il fin ? Le dispositif s’est arrêté le 31 mars 2021 et, selon le ministère des Changements écologiques, il financera au total près de 1,9 million de réparations. Nous vous rappelons que cette aide, lancée le 4 mai 2020, vous permettait de prendre en charge la réparation de votre cycle à hauteur de 50 euros maximum. Quelle est la durée de vie d’une batterie pour un vélo électrique ? La durée de vie moyenne de la batterie, qui perdra une grande partie de sa capacité, va de trois ans avec une utilisation intensive à cinq ans lorsque ces conditions de maintenance sont remplies. Quel est le prix d’une batterie pour un vélo électrique ? Combien coûte une batterie de vélo électrique ? Une batterie neuve pour vélo à assistance électrique VAE coûte entre 200 et 800 euros.

Vousavez bien lu, en effet, les batteries qui ne se rechargent plus peuvent être reconditionnées, ou comme le disent beaucoup de gens, régénérées, bref, réparées. Je vous conseille de remplir le formulaire et de demander un devis, il n’est pas facile de dire combien coûte la remise en état d’une batterie, car cela dépend de Mis à part son rôle prépondérant dans la réduction de l'empreinte carbone et son moteur silencieux, la voiture électrique présente également l'avantage d'être moins couteuse à l'usage. En effet, le coût d'une recharge électrique est bien moins cher qu'un plein d'essence. Mais alors concrètement, quelles seront vos dépenses ? Cela vous intéressera aussi [EN VIDÉO] Armadillo-T, la voiture électrique pliante Pour réduire le problème du stationnement dans les grandes villes, des ingénieurs coréens ont imaginé une nouvelle voiture pliante inspirée du tatou Armadillo-T. De plus, elle n’est pas polluante… puisque 100 % électrique. © Kaist Si l'on se réfère aux données de AAA-DATA datant d'avril 2020, il y aurait en France plus de 220 000 voitures électriques en circulation. Le chiffre de vente a même bondi de plus de 40% entre 2018 et 2019. Il faut dire que le gouvernement, accompagné des municipalités locales, multiplie les aides pour favoriser cette transition. L'investissement dans une voiture électrique n'est pas à prendre à la légère, mais une chose est sûre, sur le long terme, vous serez calcule-t-on le prix d'une recharge ?Si la consommation d'une voiture dotée d'un moteur thermique est exprimée par le nombre de litres pour 100 km, sur une voiture électrique, c'est en kWh/100 km. En moyenne, un véhicule consomme entre 12 et 20 kWh/ taille de la batterie est également un élément déterminant. La capacité varie d'un véhicule à l'autre mais elle se trouve en moyenne aux alentours de 50 puisque l'on parle de recharge à domicile, il faut également prendre en compte les heures creuses et les heures pleines. En heures creuses, le kilowattheure est facturé aux alentours de 13 centimes d'euros contre environ 15 centimes pour les heures combien cela va-t-il vous coûter ?Aujourd'hui les voitures électriques peuvent être programmées pour initier la recharge automatiquement en heures creuses. On se base donc sur le tarif de 13 centimes du l'on prend par exemple la Renault Zoe, pionnière en son genre sur le marché français, cette dernière dispose d'une batterie de 52 kWh. Une recharge de 0% à 100% vous coûtera donc 52 x 0,13, soit 6,76 euros. La Renault Zoe consomme en moyenne 13,2 kWh/100 Tesla Model 3 embarque une batterie plus large de 75 kWh. Le coût de la recharge s'élèvera donc à 9,75 euros 75 x 0,13. Ce modèle consomme 15 kWh pour 100 que pour accélérer la recharge de la batterie il vous faudra une prise renforcée commercialisée entre 200 et 400 euros. Il est également possible d'installer chez soi une borne de recharge rapide. Ces wallbox sont toutefois associées à un abonnement spécial chez le fournisseur d'électricité pour offrir un plus grand débit. Là encore il s'agit d'un investissement - entre 500 et 1000 euros - auxquels il faudra rajouter les frais d'installation d'environ 500 par ce que vous venez de lire ? Abonnez-vous à la lettre d'information La question de la semaine notre réponse à une question que vous vous posez, forcément. Toutes nos lettres d’information

Combien coûte une recharge de voiture électrique à l’extérieur ? En extérieur, les tarifs sont plus complexes à définir, car plusieurs éléments sont considérés. En effet, sur une borne publique, sur autoroute, en voirie ou autre, chaque réseau adapte sa tarification selon ses frais de gestion. Les prix peuvent donc varier d

Ma batterie perd en puissance et en autonomie, je crois qu’elle est en fin de vie ? Il est temps de changer mais combien cela va me coûter ? Si vous vous trouvez dans ce genre de situation, ce qui va suivre risque fortement de vous intéresser Comment choisir le partenaire au lithium idéal pour mon vélo électrique ?Tout à fait, ne cherchez pas une autre solution car c’est bien la batterie au Lithium-ion qui dispose des meilleurs critères pour votre bicyclette électrique à condition bien sûr qu’elle soit de très bonne qualité. Mais c’est bien beau, mais comment je peux reconnaitre une batterie de bonne qualité ? En lisant notre article "Comment reconnaître une batterie de vélo électrique de qualité", bien sûr ? N’oublions pas chers amis qu’il y eu des années de recherches, d’investissement et des litres de café écoulés venant des entreprises pour développer cette source d’énergie. Il était donc obligatoire que ces entreprises appliquent un prix permettant de rembourser leurs investissements. Mais pourquoi autant d’effort, qu’ont-ils créé ?Bienvenus dans les entrailles d’une batterie de vélo électrique Les cellules Tout d'abord, une batterie est composée de plusieurs batteries plus petites appelées des cellules. Voyez une cellule comme une pile de télécommande de télévision légèrement plus grosse. C’est le composant le plus important dans un vélo électrique. Il en existe plusieurs types Au plomb, Nickel, Lithium Li-ion, … En fonction du nombre de cellules assemblées, la batterie pourra fournir une certaine puissance avec une autonomie plus ou moins grande. Voyez votre batterie comme un barrage hydraulique, plus le réservoir aura une grande capacité plus vous il aura de puissance pour faire tourner le Controler, le garde à vous de votre batterie Le contrôler est un peu comme le gendarme de votre batterie. Le Controller qui est un appareil électrique dont le rôle est de permettre à la batterie d’éviter une surcharge. Même lorsque celle-ci est totalement chargée, le Controller, constamment entraîné par la courroie d’accessoires, continue de débiter de l’électricité. Le régulateur a pour mission de couper le circuit de charge lorsque le voltage de la batterie atteint ses limites minimales et maximalesAutres composants Boitier, câbles et connecteurs qui permettent le bon fonctionnement de l’appareil. Ces composants ne sont pas ceux qui coutent le plus cher dans votre marge du constructeur La marge de l’entreprise va pouvoir assurer le transport, le marketing, les salaires de l’entreprise, le service SAV de vos vélos batteries au Lithium Li-ion NCM, enfin un partenaire fidèle ! Aujourd’hui, le type de batterie la plus couramment utilisée est celle au Lithium. C'est la technologie la plus performante du marché en ce qui concerne les vélos électriques. En effet, le lithium-ion NCM est celui qui a la densité énergétique la plus importante et permet des performances bien plus élevées. Vous pouvez également lire notre article Que faut-il savoir sur les batteries Lithium Polymère gonflée ?Pour les vélos électriques, les cellules les plus courantes par leur rapport qualité prix sont celle de la marque LG et Samsung. Beaucoup de grandes marques utilisent ce type de technologie comme Giant, Gitane, Décathlon, Green City, Matra … Même si votre vélo électrique ne dispose pas de cette technologie, il est toujours possible de faire appel à un spécialiste du reconditionnement de batterie comme Velobatterie pour y intégrer cette technologie. Mais nous y reviendrons à la fin de cet malgré tout Pourquoi a-t-on des prix si différents ?Le prix des batteries dépend de la qualité de fabricationVous allez peut-être trouver que ce mot revient souvent quelqu’un soit les domaines mais il en est ainsi. Le prix va dépendre principalement de la qualité de fabrication de vos batteries électriques. Il est donc important de vérifier la provenance de votre batterie mais aussi la date de fabrication. N’oublions aussi qu’une batterie perte en capacité chaque année même sans l’utiliser. Eh OUI, une batterie se décharge toute seule mais attention, si vous n’utilisez pas votre batterie pendant un certain temps alors que celle-ci était à 0%, elle risque de rentrer dans un état de décharge profonde et ainsi risquer de détruire les cellules. Si elle est conservée dans un état proche de 100 %, la tension au sein de la batterie est trop forte et sa capacité se dégradera avec le ce n’est pas parce que votre vendeur vous a dit que vous avez un moteur puissant que votre batterie pourra assurer l’énergie demandé. Rappelez-vous de la batterie Bion X Les batteries Bion XAutres raisons sur la variation des prix La démocratisation des vélos électriques doit passer par une baisse du coût des batteries. Pour éviter que votre cerveau surchauffe, dites-vous que plus les industriels auront de commandes plus ils pourront négocier les prix avec leurs fournisseurs et donc avoir des prix plus intéressants. Mais rassurons-nous, Le nombre de commande est en train d’exploser en France. Il s’en est vendu en 2017, contre l’année précédente soit + 90% de ventes sur un pas d’une part que le prix d’un produit joue aussi sur son accessibilité Plus un produit est rare plus il coute cher. Et nos cellules de batterie sont composé de matériaux rares, c’est pourquoi, des entreprises trouvent des solutions comme VeloBatterie pour donner une deuxième vie à nos batteries afin les faires durer un maximum. On appelle ça le reconditionnement de batterie. Si non il sera également possible de la faire recycler sa de paramètres qui peuvent freiner rapidement l’envie d’acheter, on est donc tenté de taper sur notre moteur de recherche des batteries pas cher à bas prix Dois-je regarder le pas cher », est ce intéressant ou non ?Regarder le pas cher » sur internet en pensant faire une affaire ! Ne rêvons pas trop, dans le pas cher », il y a toujours un risque. Nous savons que des entreprises sont prêt à tout à faire baisser le prix de leurs produits même si leurs choix consistent à négliger la qualité du produit. Rappelez-vous des over bord électriques qui ont pris feu lors de leurs utilisations. Pour simplifier, les batteries de pas de bonne qualité, accumulent les molécules qui ne se déplacent plus correctement au sein de la batterie et provoque donc une surcharge électrique provoquant elle-même l’incendie. Cela signifie que les cellules intégrées dans la batterie ne sont pas entièrement pourquoi Velobatterie a pour habitude de travailler avec les deux plus gros fournisseurs de batteries reconnues dans le monde et fait en sorte à avoir des cellules qui viennent de sortir de la chaine la production. Mais ce type de décisions influent sur le prix avez déjà une batterie en fin de vie ? Avez-vous pensé à rendre votre ancienne batterie neuve ?Nous avons pu voir que le marché des batteries électriques a de plus en plus de demande, qu’il y a beaucoup de paramètre à vérifier pour être sûr que la qualité de la batterie soit bonne. Néanmoins nous avons vu qu’il existe une autre solution celle du reconditionnement qui va vous permettre de rendre votre ancienne batterie complétement neuve. Vous pouvez en savoir plus sur Peut-on changer la technologie d'origine d'une batterie ?Pour donner une comparaison, le reconditionnement d’une batterie chez Velobatterie par exemple peut couter 369 euros environ soit moitié prix d’une batterie neuve auprès d’un distributeur.

Pourplus d’informations, Wh est égal à Ah multiplié par les tensions (V) de la batterie; une batterie 37 V, 18 Ah a une valeur de 666 Wh (37 x 18 = 666). Quel est le prix d’un vélo ? Le prix d’un vélo En moyenne, le vélo d’un enfant Sommaire1 Quel rôle joue le dérailleur ? 2 Depuis quand les dérailleurs électriques existent-ils ? 3 Le fonctionnement du dérailleur électrique4 Quels sont les avantages du dérailleur électrique ? 5 Est-ce qu’il existe des inconvénients ? 6 Les différents modèles de dérailleurs7 À qui sont destinés les dérailleurs électriques ?8 Comment équiper mon vélo d’une transmission électrique ?9 Comment entretenir une transmission dérailleur électrique ?10 Et finalement, que choisir dérailleur mécanique ou électrique ? La transmission par dérailleur électrique représente une belle avancée technologique dans le cyclisme. Les dérailleurs électriques ont commencé à faire parler d’eux dans les années 2010. Aujourd’hui, ils sont plus répandus, mais restent relativement chers. Eh oui, ils sont presque réservés aux professionnels et aux passionnés qui peuvent consacrer un certain budget à leur petite reine. En tout cas, je confirme qu’il s’agit d’un matériel confortable, dont on peut difficilement se passer une fois qu’on l’a essayé. Comment faire son choix entre un groupe Sram Red électrique, un Shimano Di2 sans fil ou un Campagnolo EPS ?Je vous guide parmi les différents modèles du marché. Quel rôle joue le dérailleur ? Rappelons que le dérailleur représente un périphérique très important sur le vélo. Changer les vitesses vous permet de varier votre allure, diminuer l’effort à fournir et s’adapter à la structure et au dénivelé de la chaussée. La pièce circulaire dentée sur le moyeu arrière se nomme une cassette. Et le plateau est la pièce dentée qui se trouve devant au milieu du cadre. Comme le sélecteur de boîte de vitesse chez une voiture, le dérailleur d’un vélo permet de changer de vitesse. Si régler le dérailleur arrière n’est pas fait d’une manière très précise, la transmission du vélo ne fonctionne pas normalement vitesse qui passe mal, saut de vitesse, etc. et la chaîne risque de dérailler. L’entreprise américaine Sram, la firme japonaise Shimano et la société italienne Campagnolo sont les plus importants fournisseurs en dérailleur vélo au niveau mondial. Campagnolo est reconnu pour la qualité de ses équipements, la gamme dérailleur Shimano présente le meilleur rapport qualité-prix, et Sram détient le record de la légèreté. Il ne faut pas mélanger des pièces de marques différentes dans une transmission pour échapper aux problèmes de compatibilité. Même issus d’un même fabricant, les modèles ne sont pas forcément interchangeables. Lire aussi comprendre le développement, les braquets, les expressions associées Depuis quand les dérailleurs électriques existent-ils ? Au XIXe siècle déjà, un prototype de système de transmission par déraillement mécanique de la chaine fut présenté au Salon du Vélocipède de Paris. C’était en 1869, plus précisément. Le dérailleur a été utilisé pour la première fois au Tour de France de 1912, mais il sera interdit jusqu’en 1937, année où les cyclistes compétiteurs ont de nouveau pu adopter cette transmission tous les vélos sont équipés d’un changement de vitesse électrique sur le Tour de France, et le système est entré dans l’ère électronique. La première transmission électronique sans fil est apparue en 1999 avec le système Mektronic de Mavic. Les travaux concernant les dérailleurs électriques ont commencé quelques années plus tôt, en 1992. C’est également dans les années 1990 que la firme italienne Campagnolo travaille sur ce type de dérailleur. Mais c’est en 2005, lorsque le fabricant équipe plusieurs cyclistes sur le Tour d’Italie, que la transmission électrique acquiert une certaine notoriété. Shimano sort son premier modèle en 2008, puis le Dura Ace Di2 l’année suivante. C’est en 2011 qu’on voit apparaitre le CTL de Campagnolo, qui donnera ensuite naissance aux fameux EPS. À partir de là, les dérailleurs électriques vont devenir tendance auprès des cyclistes. Toutefois, loin d’être un simple effet de mode, elles apportent un vrai plus par rapport aux transmissions mécaniques traditionnelles. Le fonctionnement du dérailleur électrique Découvrons comment fonctionne la transmission d’un dérailleur électrique. Le système “Synchro shift” de Shimano simplifie le passage des vitesses, et tout se fait avec une seule main car il n’y a plus qu’une seule façon de passer les vitesses, tout est automatique. Le réglage d’un dérailleur Shimano équipé de cette technologie est grandement facilité. Suivant les réglages personnalisés que vous avez choisi grâce à l’application, le dérailleur sélectionne automatiquement le bon ratio en changeant s’il est nécessaire de n’avez plus à choisir entre le réglage de la cassette par rapport au plateau !Voici comment ça marche en vidéo Le fabricant SRAM propose également son système électrique avec le Red eTAP sans-fil Sur ce modèle, les batteries sont fixées sur les dérailleurs, cela dépend. Le système permet également de passer les vitesses qui guidon même quand les mains ne sont pas posées sur les leviers, c’est à dire quand vous placez vos mains en position haute, c’est très pratique. Quels sont les avantages du dérailleur électrique ? Tout d’abord, il permet de changer de vitesse très rapidement et facilement. Il vous suffit d’appuyer sur le bouton des manettes pour enclencher le changement de rapports, cela prend moitié moins de temps qu’avec une transmission mécanique. Cela nécessite également moins d’effort. Avec un dérailleur classique, il faut appuyer parfois avec une certaine force sur les leviers de commande pour que le changement de vitesse soit effectif. D’ailleurs, même s’il s’agit de bouton, la commande de transmission électrique est facile à actionner, car le bouton est suffisamment grand. Même un cycliste ganté s’y retrouve facilement. Contrairement au cas avec un dérailleur mécanique, il est possible de changer de vitesse sur plusieurs niveaux en même temps sur un système électrique. Par exemple, pour passer trois pignons simultanément, vous n’avez qu’à appuyer trois fois sur le bouton. Par ailleurs, l’existence d’un moteur rend le dérailleur électrique plus résistant face aux éléments. Même à basse température, le passage de vitesse ne ralentit est possible de passer toute la cassette arrière en quelques secondes, il suffit d’appuyer en continu sur le bouton. Le dérailleur électrique assure également un changement de braquet plus précis, avec plus de fiabilité. Vous pouvez changer de braquet très souvent sans problème. C’est là un grand avantage si vous voulez bien gérer votre effort sur un parcours assez difficile. Avec un alignement automatique, la chaine est préservée des frottements. Le dérailleur avant s’aligne de lui-même avec le dérailleur arrière, ainsi que les plateaux et la chaîne. Plus besoin de réajustement, l’indexation est transmission reste ainsi silencieuse car il n’y a jamais de déréglage !Les frottements, et les croisements de chaine sont de l’histoire ancienne. Concernant la batterie, elle présente aujourd’hui une grande autonomie plusieurs milliers de kilomètres. Par exemple, l’autonomie d’un Campagnolo Record EPS Electronic Power Shift est de 3000 km alors que celle du Shimano Ultegra Di2 dépasse les 4000 recharger et installer la batterie est simple et ne se fait pas fréquemment. Il faut toutefois adopter le bon réflexe de la vérifier après chaque randonnée, avant le départ serait trop autre avantage est lorsque la batterie est faible, c’est le dérailleur avant qui arrête de fonctionner en premier lieu. Même si la batterie du dérailleur électrique est parfois peu esthétique, il est possible actuellement de la loger sous la selle ou carrément dans la tige de selle ! Les groupes électriques de transmissions peuvent être reliés à un smartphone ou un GPS vélo. Cette fonction connectique permet de personnaliser le système, de géolocaliser le vélo et de bénéficier d’une téléassistance. L’écran affiche également la situation générale du groupe telle que le positionnement du braquet utilisé et l’état des son système E-tube project, Shimano propose également un changement de vitesse automatique qui se base sur la vélocité votre cadence de pédalage et la vitesse de déplacement du vélo ! Les dérailleurs électriques sans fil sont les plus pratiques, Sram en propose depuis dérailleurs avant et arrière ont chacun leur propre batterie. Elles sont interchangeables et faciles à désinstaller pour la charge. Ce système est très facile à monter sur le cadre du vélo, car il ne contient aucun filage. Électroniques, les manettes et les dérailleurs se font reconnaître après l’installation et c’est prêt. De son côté, Shimano est en train de créer les manettes Di2 sans fil avec un changement du fonctionnement du levier en vue. Avec le système de dérailleur électrique sans fil du groupe Di2, il n’y a plus d’usures de câbles et de gaines à remplacer, cela fait un entretien de moins à réaliser sur son vélo !Pour voir le kit SRAM Red eTap en action avec un dérailleur électrique complètement sans fil Quant au poids total, la version électrique est jusqu’à 400 grammes plus légère que la version mécanique. Est-ce qu’il existe des inconvénients ? Rien à signaler en ce qui concerne l’utilisation proprement dite du dérailleur électrique. Certes, on pourrait sans doute trouver quelques points jugés négatifs, mais qui restent peu importants face au confort que procure ce matériel. Par exemple, la nécessité de recharger la batterie peut causer de mauvaises surprises. Avec son autonomie qui dure largement plus de trois mois, c’est facile de l’oublier ! Cela risque de vous embêter lors d’une sortie, mais si vous prenez le temps de vérifier l’état des batteries avant chaque trajet, cela ne devrait pas arriver. Les câbles pour leur part ne nécessitent pas d’entretien particulier. Il suffit de les mettre en place et de ne plus y toucher, sauf que l’installation elle-même peut s’avérer très laborieuse. Avec l’apparition des modèles sans fils, ce problème a été corrigé pour ceux qui peuvent s’offrir un dérailleur électronique 😉 . Certaines modèles apparus en 2012 pouvaient être sensible à l’humidité mais il s’agit des premiers modèles, et ce problème a été corrigés depuis. Sur les VTT, le modèle Shimano XT Di2 est généralement soumis à une rude épreuve et fonctionne toujours En fait, le seul véritable point noir des groupes électriques, c’est leur faut un budget conséquent pour s’équiper. Par exemple, vous devrez débourser au moins 1000 € de plus pour acquérir un Shimano Ultegra Di2 par rapport à un Ultegra mécanique. La fourchette de prix reste très large et très élevée, allant facilement au-delà de 3000 €. Autant dire que c’est du lourd pour les portefeuilles. Les différents modèles de dérailleurs Les 3 constructeurs historique du marché proposent des dérailleurs électriques avec chacun leur modèle phare sous le nom SHIMANO Di2SRAM Red e-tapCAMPAGNOLO EPS Pour rappel, suivant les constructeurs, la batterie n’est pas situé au même endroit, par exemple, chez Shimano Di2, la batterie est logée dans le tube de selle, alors que dans la gamme Sram électrique, la batterie est directement fixé sur chaucune des dérailleurs. Lire aussi déchiffrer les gammes des groupes de transmission Sora, 105, etc. À qui sont destinés les dérailleurs électriques ? En premier lieu aux vélos de course. Parce que les coureurs professionnels en ont le plus besoin. Sur un dérailleur électronique sans fil, la synchronisation des éléments du groupe de transmission se fait à l’aide d’une technologie avoisinant le Bluetooth. Il n’y a aucun risque de piratage ou d’interférence sur la piste de course, car cette technique développée par Sram est chiffrée. Outre la question du besoin, il faut dire que les coureurs ont généralement le moyen d’acquérir un groupe électrique ou électronique. Plus généralement, un dérailleur électrique est destiné à tout cycliste adepte de vitesse, quel que soit son vélo. Aucune condition venant de l’environnement n’est capable de ralentir une bicyclette équipée de dérailleur électrique. Par ailleurs, le risque d’accident est nul ou presque, car vous êtes sécurisé avec la commande de vitesse facile à contrôler. La transmission électrique est également intéressante pour les vélos à assistance électriques, afin d’offrir au cycliste un confort optimal. Les dérailleurs électriques sont légers et rigides. Ils fonctionnent à merveille avec les moteurs centraux Bosch, Brose et Yamaha. Cette option est surtout intéressante pour les seniors passionnés de cyclisme, qui désirent pratiquer avec un véhicule moins fatigant. La présence d’un moteur, associée à un dérailleur électrique forme un ensemble à la fois plus confortable et plus sécurisé. Enfin, et on y revient, tout est finalement une question de pouvoir d’achat. Rien ne vous empêche de vous faire plaisir si vous disposez des moyens nécessaires, même si vous faites du vélo en amateur seulement quelques fois dans l’année. Les fabricants livrent le matériel avec une notice bien claire, mais les manipulations nécessaires restent techniques et minutieuses, notamment le passage des câbles au niveau des manettes. Sur le cadre, ça passe encore. Évidemment, si vous possédez un dérailleur sans-fil, l’installation est grandement d’un groupe électrique se suit étape par étape, et généralement, avec de la patience, tout le monde peut y arriver. Pour l’avoir vécu, ce qui rend frileuses les personnes qui veulent changer elles-mêmes la transmission, c’est généralement la partie réglage des dérailleurs avant et arrière ! Alors, comment régler un dérailleur de vélo ? Je répondrai que grâce à l’électrique, vous n’avez plus à vous en faire et le réglage dérailleur devient enfantin comme vous avez pu le découvrir dans les vidéos précédentes ! L’entretien n’est pas spécifique par rapport au modèle mécanique ! En effet, il faut toujours nettoyer et entretenir sa transmission quelque soit le dérailleur choisi. Pour le reste, avec les modèles sans-fil comme ceux de Sram, l’entretien est simple car il n’y a même plus de gaines ou de câbles à graisser pour fluidifier le passage des vitesses !Seule la partie touchant à la chaine est à huiler. Et finalement, que choisir dérailleur mécanique ou électrique ? Quoi qu’on dise, le dérailleur mécanique traditionnel demeure un matériel fiable et robuste, qui convient aussi bien aux cyclistes du dimanche qu’aux le modèle électrique est plus intéressant pour les pratiquants d’un certain niveau, qui recherchent plus de confort et veulent améliorer leurs performances. C’est également indiqué pour les cyclistes sportifs qui effectuent des sorties fréquentes, surtout sur des pistes irrégulières balades dans la nature ou sur de longues distances. Vu la complexité du système électrique, il est souhaitable d’acquérir certaines notions si l’on veut entretenir son dérailleur. Autrement, il faut fréquenter un vélociste comme on vient de le remarquer. En résumé, la liste des points positifs à mes yeux aucun déréglage avec l’indexation automatiqueune transmission silencieuse car toujours bien alignéeaucun usure de câble ou de gaines pour les modèles sans-filschangement de plateau rapide Le dérailleur mécanique reste recommandé pour les personnes qui débutent dans le cyclisme, les personnes qui pratiquent le vélo de manière occasionnelle, ceux qui pédalent habituellement sur des pistes très correctes, ainsi que les personnes qui utilisent un vélo de route pour un usage urbain. Les sportifs qui veulent accroître leurs performances, mais qui ne disposent pas du budget nécessaire, peuvent pour leur part opter pour des groupes mécaniques haut de gamme. Ceux-ci offrent déjà un grand confort tout en demeurant largement plus abordables que les modèles électriques. Toutefois, la démocratisation des dérailleurs électriques se poursuit. Il est à espérer que dans les années à venir, les modèles en série des grands fabricants deviendront plus accessibles et finiront par intégrer le cyclisme de masse comme les freins à disque je dirais. Allez-vous passer au dérailleur électrique ou attendez-vous que cette transmission soit installée d’office sur votre prochaine acquisition ? Unebatterie de vélo électrique a une capacité moyenne de 500 Wh, soit 60 kilomètres d’autonomie environ. En France, en 2022, le prix moyen du kWh est de 0,17 €. Pour calculer le prix d’une recharge, il suffit de multiplier la capacité en kWh par le prix de l’électricité : 0,5 x 0,17 = 0,085 €.

Kurt Deman 4 min Durant la crise liée au coronavirus, le vélo électrique est devenu encore plus populaire. En 2020, au total, un peu moins de vélos électriques classiques ont été vendus en Belgique. Ainsi, ce segment représentait 1/3 du marché du vélo. Mais que consomme ce deux-roues à assistance électrique? + en 2020 L’e-bike offre de nombreux avantages. Il rend le vélo accessible à ceux qui sont moins sportifs ou qui éprouvent des difficultés physiques à parcourir de nombreux kilomètres par leurs propres moyens. Il s’agit également d’une alternative respectueuse de l’environnement pour la voiture, en ce qui concerne les déplacements entre le domicile et le lieu de travail, par exemple. En outre, durant la crise liée au coronavirus, le vélo électrique s’est avéré être un exutoire bienvenu. Cet effet se reflète également dans les chiffres de vente. Selon la fédération de mobilité Traxo, en 2020, vélos électriques ont été vendus de plus qu’en 2019. Calculez vous-même les frais liés à votre consommation Les coûts énergétiques liés à la recharge de l’e-bike ne semblent donc pas dissuader les Belges. A juste titre! Afin de calculer les frais liés à la recharge de la batterie de votre vélo, vous devez tenir compte de 3 aspects La tension [exprimée en volts V] La capacité de recharge [exprimée en ampères/heure Ah] ce chiffre détermine l’autonomie de la batterie Le coût de votre électricité par kWh ce montant varie en fonction de votre fournisseur d’énergie et de votre contrat énergétique Vous pouvez retrouver les 2 premiers chiffres sur votre batterie ou dans le manuel de votre vélo électrique. Souvent, le fabricant a déjà exprimé la capacité de recharge en wattheure; dans ce cas, vous ne devez donc plus multiplier ces 2 chiffres. L’e-bike de l’année Prenons comme exemple le Batavus Finez E-go Power Sport’, reconnu comme E-bike de l’année’ par l’organisation de mobilité VAB. Ce fabricant de vélos néerlandais vous permet de choisir entre 3 batteries. Pour notre simulation, nous nous sommes basés sur la version avec une autonomie de 35 à 150km. Dans ce cas-ci, une recharge complète consomme 483 wattheures Wh, ce qui correspond à 0,483 kilowattheure kWh. 10 centimes d’euro par recharge Un échantillonnage que nous avons effectué le 8 juin sur a démontré que le meilleur tarif énergétique s’élève à 21,43 centimes d’euro par kilowattheure. 0,483 kWh x 0,21 euro/kWh = 0,10 euro pour une seule recharge. Ceux qui rechargent leur batterie 150 fois par an, paieront donc 15 euros. Que consomme un speed pedelec? Nous avons effectué ce même test pour le Speed pedelec de l’année’ le Riese & Müller Supercharger2 GT vario HS. La DualBattery 1000 incluse en standard dispose d’une capacité de recharge de Wh. Nous avons fait nos calculs sur base du meilleur tarif énergétique 1 Kwh x 0,21 euro/kWh = 0,21 euro pour une seule recharge. Pour 150 recharges, vous paierez donc 32,15 euros. Bien entendu, la distance que vous pouvez parcourir après une seule recharge dépend de plusieurs éléments variables entre autres l’assistance au pédalage souhaitée, votre poids et votre parcours résulteront en des différences considérables. L’impact des prix de l’énergie Nous avons également examiné l’impact du prix de l’énergie sur les frais de recharge. Selon le tarif le plus cher sur le marché de l’énergie au 8 juin, vous devez payer 28,16 centimes d’euro par kilowattheure. Recharger votre vélo citadin vous coûte 0,14 euro à présent. Pour 150 recharges, vous paierez donc 21 euros au total, soit 6 euros de plus que selon le tarif énergétique le plus avantageux. Une seule recharge de votre speed pedelec vous coûte 0,28 euro. Après 150 recharges, votre facture énergétique sera augmentée de 42 euros soit 10 euros de plus qu’avec le contrat d’électricité le plus avantageux. Tuyau Vérifiez ici si votre contrat énergétique actuel fait bel et bien partie des plus avantageux sur le marché! Conclusion Les coûts énergétiques ne doivent pas vous dissuader d’acheter un e-bike ou speed pedelec. Toutefois, votre type de batterie, votre style de conduite et le choix de votre fournisseur d’énergie pourront réduire/augmenter ces coûts de quelques euros.

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